返回
頂部

修改密碼

首頁 > 新聞 > 財經 > 正文
5年建成11座長江大橋 湖北建橋增幅全國第一

+1

-1

收藏

+1

-1

點贊0

評論0

【湛江到香港快遞】十三五建成長江大橋數量全國第一,湖北的長江上平均每隔26.525公里就有一座大橋……亮眼數據彰顯實力,5年來,湖北的長江大橋不僅建得多,而且顏值高,內涵更豐富,許多橋進入世界橋樑殿堂。這些橋,方便羣眾出行,激活商貿往來,成為推動湖北長江經濟帶發展的交通“硬支撐”。

滾滾長江橫貫荊楚,道道彩虹妙手繪就。

1月8日,從省交通運輸廳傳來喜訊,十三五期間,湖北長江大橋建設任務超額完成,共建成長江大橋11座,另有5座在建,增幅居全國第一,建設力度和速度創歷史之最。

最新統計顯示,截至2020年底,湖北已建成通車和在建的長江大橋數量達到40座,長江上平均每隔26.525公里就有一座大橋,數量僅次於重慶市,在全國排名第二。

“以耽誤不起的緊迫感,超前謀劃長江大橋建設,啃下一個個硬骨頭,為推動我省長江經濟帶發展提供交通硬支撐。”省交通運輸廳負責人説。

11座大橋不重樣

站在藍白相間的青山長江大橋上,遠眺可見繁忙的陽邏港。

隨着武漢四環線主線貫通,這個四環線的跨江主通道也“掀蓋頭”:白塔藍索與綠水青山渾然天成,鋼樑、斜拉索互為映襯。

青山長江大橋用5年建設而成,是湖北十三五“建橋熱”的代表。尤其近兩年,湖北江面十分熱鬧。

2019年,湖北半年內有武漢楊泗港、秭歸、荊州、石首、嘉魚等5座長江大橋通車,刷新湖北交通史上的新紀錄。今年,除建成青山長江大橋外,還建成宜都、武穴、棋盤洲長江大橋。

藍裝亮相的沌口大橋、“鑽石型”的武穴大橋、紅色“編鐘”的棋盤洲大橋、中國“牌樓”韻味的宜都大橋……湖北新建成的11座大橋一橋一景,各領風騷。

更難得的是,不斷創新的橋樑設計理念,讓這些橋樑身世不凡,造型各異。“輕靈高挑的全漂浮體系能擔千鈞之力,何必膀大腰圓?”全國工程勘察設計大師、青山長江大橋總設計師徐恭義笑着説,這一新體系能抵消大部分地震能量和慣性力,既節省用材,又使主塔更加“苗條”。

屢屢刷新建橋紀錄

夕陽西下,金色陽光灑在武漢楊泗港長江大橋金黃色主塔上,使長江上首座雙層公路大橋顯得格外雄偉。

楊泗港長江大橋連通武昌與漢陽,主跨1700米,比武漢長江大橋全長還多30米,是世界最大跨度雙層懸索橋。這個投資47.5億元的長江主軸超級工程,是目前長江上通行能力最強的長江大橋。

2019年10月8日,全長4.134公里的楊泗港長江大橋通車,自帶流量迅速成為“網紅橋”。竄紅,不僅因身姿靚麗,還因功能齊全。中鐵大橋局項目經理羅瑞華介紹,這座兼顧“慢生活”的橋,上下兩層均有人行道,供市民觀光、遊覽、慢跑,讓市民共享大橋帶來的便利。

這更是一座走進世界殿堂的橋。去年8月,2020年國際橋樑大會(IBC)獎公佈,楊泗港長江大橋獲喬治·理查德森獎。IBC大獎被譽為國際橋樑界的“奧斯卡獎”,其中,喬治·理查德森獎是IBC大獎中設立最早、影響最大的獎項。

讓人驚喜的橋遠不止這些。青山長江大橋,世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋;在建的鯿魚洲長江大橋,國內首座交叉索混合梁斜拉橋……

建橋路上你追我趕。

2017年通車的沌口長江大橋,橋寬46米,是當時長江最寬的大橋,也是武漢現有橋樑中最能扛“重”的一座。3年後,這一紀錄被青山長江大橋打破。橋寬達到48米,279.5米主塔,相當於100層樓,是眼下世界最高的無下橫樑A型橋塔。

一跨過江呵護生態

面向長江,鳥語花香。

宜昌伍家崗長江大橋工地塔吊轉動,一派火熱。這裏正好是中華鱘保護區的核心區,中華鱘洄游繁殖棲息地。

是按傳統方案施工,還是一跨過江不驚擾中華鱘?

中交二航局項目生產經理丁剛梁介紹,設計圖紙幾經修改,2017年,大橋選定為“一跨過江”的鋼箱梁懸索橋,主跨達1160米,兩個主橋墩“搬遷”到岸上施工。為此,業主單位多投入一億元。

共抓大保護,不搞大開發。生態“高壓線”,對新建長江大橋提出更高要求。

造橋,不讓一滴污水流進長江,這在大橋建設者中已形成共識。湖北日報全媒記者在採訪中看到,伍家崗、武穴、棋盤洲、鯿魚洲等大橋均修建泥漿沉澱池等設施,把污水分離為清水和泥土,進行循環利用,最大限度保證周邊的生態環境。

“隨着建橋含金量提高,斜拉橋、懸索橋一跨千米級已不是難題,這為橋墩儘量不涉水提供了技術支撐,實現過江大橋與資源環境和諧發展。”徐恭義説。

沿長江實現“市市通大橋”

湖北為何在十三五發力建橋?

“補短板、強弱項,適應高質量發展需要。”省交通運輸廳重點辦負責人分析,湖北坐擁長江最長岸線,但過江通道總量偏少,有些地方靠輪渡過江,因遠距離繞行過江,增加物流成本。此外,像武漢等大城市過江通道日益擁堵。

武漢市交管局統計,到2020年底,武漢機動車保有量已達380萬台,比5年前增加175萬台。而高德地圖的數據顯示,2015年,武漢擁堵情況在全國排名第12名,到2020年第三季度,武漢退居第23名。

“擁堵排名大幅下降來之不易。”武漢交通專家胡潤洲分析,三鎮隔江相望,城市斷頭路、瓶頸路較多,排堵保暢上,武漢近5年新增4座長江大橋,對過江能力大幅提升功不可沒。

統計顯示,武漢每天過江車流為100多萬台次(含漢江),僅楊泗港大橋每天通行車輛8萬多台次,為市民增添一條快速出城路。

橋通物活。在助推地方經濟上,座座新建大橋更是“功臣”。如嘉魚長江大橋,是咸寧市的第一座長江大橋,通車後標誌着湖北沿長江實現“市市通大橋”。棋盤洲長江大橋緊鄰黃石新港棋盤洲港區,開通後將帶動“公鐵水”多式聯運。

“方便一地羣眾,帶動一處經濟。”省交通運輸廳相關負責人表示,通過質量監督、安全監管、科技創新,落實橋樑全壽命安全監控理念,把每座長江大橋打造成百年精品橋,助推湖北由交通大省邁向交通強省,為加快“建成支點、走在前列、譜寫新篇”提供交通保障。

“長江之腰”的湖北,十四五還有新氣象。根據規劃,到2035年,我國規劃佈局長江干線過江通道276座,其中湖北省69座。2025年前,我省將重點推動實施新港高速雙柳長江大橋、軍山長江二橋等項目。

湖北十三五建成的11座長江大橋

1.秭歸長江大橋(2019.10通車)

2.宜昌至喜長江大橋(2016.7通車)

3.荊州長江公路大橋(2019.10通車)

4.石首長江大橋(2019.10通車)

5.嘉魚長江大橋(2019.11通車)

6.沌口長江大橋(2017.12通車)

7.楊泗港長江大橋(2019.10通車)

8.青山長江大橋(2019.12建成)

9.棋盤洲長江大橋(2020年12月18日通過交工驗收)

10.武穴長江大橋(2020年12月25日通過交工驗收)

11.宜都長江大橋(2020年12月23日,湖北省人民政府門户網站公佈了《省人民政府關於宜都長江大橋設置收費站有關問題的批覆》,同意對通行宜都長江大橋的機動車輛收取通行費。)

湖北十三五在建五座長江大橋

1. 伍家崗長江大橋(在建,2017年2月開工)

2. 赤壁長江大橋(在建,2018年3月開工)

3. 燕磯長江大橋(在建,2020年10月開工)

4. 鯿魚洲長江大橋(在建,2017年11月開工)

5. 雙柳長江大橋(2020年12月7日開工)

(湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳)

評論
已有0條評論
0/150
提交
相關推薦
今日要聞
換一批
熱點排行